El puerto de Pasaia es una infraestructura superflua

Puerto exterior de Pasaia

La Autoridad Portuaria del puerto de Pasaia con su presidente, Joxe Joan González de Txabarri, a la cabeza bautizaron hace escasos días el proyecto de puerto exterior de Pasaia como ECOpuerto, dicen que va a ser un puerto ecológico. La pregunta es bastante obvia ¿Puede un puerto que destruye una zona protegida de interés comunitario perteneciente a la Red Natura 2000 catalogarse como ecológico?

Por mucho que Joxe Joan González de Txabarri se empeñe en mentir y engañar a la gente colocando etiquetas “eco” a sus productos no deja de ser  publicidad engañosa. Llenar de cemento las laderas de Jaizkibel no es ni sera nunca ecológico. Además pretenden construir una central de ciclo combinado, una fuente de emisiones de CO2.

Sí desde el punto de vista medioambiental no es viable, las cosas son todavía más claras si se analiza la necesidad real del propio puerto para Gipuzkoa. El resultado es demoledor, Gipuzkoa no tiene ninguna necesidad logística que justifique la existencia de un puerto propio para la provincia.

Desde el punto de vista de la ordenación territorial, el puerto de Bilbao podría resultar suficiente para drenar los flujos de mercancías que se producen en los territorios históricos de Gipuzkoa, Araba y Bizkaia, si bien podrían quedar desatendidos los tráficos producidos en Navarra y los potencialmente captables del Sur de Francia.

Esta cita es un extracto del Plan Estratégico 2009-2020. Casualmente al presentarlo la autoridad portuaria paso expresamente por alto este gran matiz.

Visto que no hay ninguna necesidad para la construcción de semejante infraestructura, queda bastante claro que obecede a intereses y no a necesidades. Evidentemente intereses económicos.

• En primer lugar la construcción de la propia infraestructura, hablamos de cifras económicas muy jugosas en tiempos en los que las empresas constructoras no están pasando su mejor momento.

• En segundo lugar las plusvalías que generarían con la venta de los terrenos que ahora se dedican a las actividades portuarias. Gran parte de las zonas desafectadas se convertirían en terreno edificable según el proyecto de reconversión. Pelotazo Urbanístico.

• En tercer lugar la ampliación del puerto permitirá la llegada de barcos de mayor calado que ahora no hacían escala en el puerto de Pasaia, especialmente interesantes resultan los Hidrocarburos y el Gas Natural, este ultimo necesario para la central de ciclo combinado. Actualmente gran parte de estas mercancías acaban en el puerto de Bilbao (incluso la materia prima que abastece a la térmica que se encuentra en el propio puerto de Pasaia llega primero al puerto de Bilbao, posteriormente es traslada en una embarcación de menor eslora desde Bilbao a  Pasaia) lo que significa que es la Hacienda Foral de Bizkaia la que retiene los impuestos correspondientes.

Que cada uno saque sus propias conclusiones y que a continuación se posicione, pero por favor, que no engañen a la ciudadanía, el puerto de pasaia no es ni sostenible medioambientalmente, ni cumple los parámetros mínimos de ordenación territorial ni es una infraestructura imprescindible y necesaria.